发布日期：2019-4-24
法律法规规定，压力容器在投入使用前，应该到当地市场技术监督局备案，领取到压力容器使用登记证才能投入使用。
盐城地区领取压力容器使用登记证的流程简单来说分三部：
1、有安装资质的公司先去市场技术监督局办理告知，需要带的材料有：压力容器合格证，安装资质证明，使用单位的营业执照等
2、在收到安装告知通知书后，请当地特检院去进行检验，检验前所有安全附件如安全阀，压力表要先检验合格并且安装。当地特检院要检验合格后，会出具一份检验合格报告
3、拿到检验合格报告后去市场技术监督局领取压力容器使用登记证，需要带的材料：特种设备使用登记表，营业执照，压力容器合格证复印件，安装质量证明书，检验合格报告，安全附件检验报告
发布日期：2018-7-16
关于空压机油燃烧或者爆炸的原因来分析:在空气空压机行业中经常听到很多朋友说油气分离芯燃烧着火,一直找不出终的原因.因为我们没办法亲自看见,只是在理论上来分析.分析如下:
一、油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.
二、油气分离芯所产生的静电并不会容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到空压机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧着火的原因.
三、油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,dsf3_11产生火种的原因有几种原因:
物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...
空压机所使用的机油,空压机机油是很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以空压机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到空压机的温度影响,就不断加温直到产生火种.
空压机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台空压机同时在使用的就容易产生气体相击,容易产生火种。
发布日期：2018-6-15
1、查看现场故障
由于控制器外部器件引起的故障停机,可通过查询现场故障或历史故障查出故障原因，排除外围故障。具体方法如下：
在主界面按下移键移动黑色滚动条到“运行参数”菜单后，再按进入键后，切换到下一级菜单：
主、风机电流
运行总时间
本次运行时间
维护参数
历史故障
出厂日期、编号
现场故障
通信状态
移动滚动条到“现场故障”菜单，再按进入键，切换出如下界面（故障内容）：
温度传感器失灵
170℃
用户根据提示的故障信息，排除故障。
2、常见故障及原因
故障
引起原因
处理方法
排气高温
散热不良、少油等
检查通风、润滑油量等
温度传感器失灵
断线、PT1OO坏等
检查线路和PT100
压力超高
实际压力超高、传感器不准确
检查机器压力情况和压力传感器
压力传感器失灵
传感器线路断线、传感器坏、传感器线接反
检查接线和压力变送器
缺相
电源缺相、接触器触点坏等
检查电源、接触器
过载
电压过低、管路堵塞、轴承磨损、其它机械故障、设定数据错
检查设定数据、检查电压、轴承、管路及其它机械故障
不平衡
电源不平衡、接触器触点坏、电机内部开环等
检查电源、接触器、电机
相序错
相序接反、断相
检查线路
启动过程中出现主机过载故障
主机启动时间设定小于星角延时时间
重新设定主机启动时间大于（星角延时+2）秒
主接触器经常动作
急停按钮松动；控制器受到干扰复位
检查接线；输出线圈是否已接突波吸收器。
发布日期：2018-4-20
调速电机就其设计初衷而言是专为交流调速而用的，但是变频器的变频调速的兴起最直接的原因就是普通异步电机简单的结构、低廉的成本和方便的调速。如果说变频调速必须要配用变频专用电机的话，那么就产生了一个矛盾，变频调速固有的简单、坚固、耐用性不是没有了吗？
变频器的变频调速时对电机及其效能产生的影响变频调速不论采用什么样的控制方法其输出到电机端上的电压脉冲是非正弦的。所以普通异步电机在非正弦波下的运行特性分析就是变频调速时对电机产生的影响。
主要有以下几个方面：
电机的损耗和效率非正弦电源下运行的电机，除了基波产生的正常损耗外，还将出现许多附加损耗。主要表现在定子铜损、转子铜损和铁损的增加，从而影响电机的效率。
1、定子铜损在定子绕组中出现的谐波电流使I2R及增加。当忽略集肤效应时，非正弦电流下的定子铜损与总电流有效值的平方成比例。如定子相数为m1，每相定子电阻为及R1，则总的定子铜损P1为把包括基波电流在内的总定子电流有效值Irms代入上式，可得式中的第二项代表谐波损耗。通过实验发现，由于谐波电流的存在和与之相应的漏磁通的出现，使漏磁通的磁路饱和程度增加，因而励磁电流增大，从而使电流的基波成分也加大。
2、转子铜损在谐波的频率下，一般可以认为定子绕组的电阻为常数，但对于异步电机的转子，其交流电阻却因集肤效应而大大增加。特别是深槽的笼形转子尤为严重。正弦波电源下的同步电机或磁阻电机，由于定子空间谐波磁势很小。在转子表面绕组中引起的损耗可忽略不计。当同步电机在非正弦电源下运行时。时间谐波磁势感应出转子谐波电流，就像接近其基波同步转速运行的异步电机那样。
反向旋转的5次谐波磁势和正向旋转的7次谐波磁势都将感应出6倍于基波频率的转子电流，在基波频率为50Hz时，转子电流频率为300Hz.同样，第11次和第13次谐波感应出12倍于基波频率，即600HZ的转子电流。在这些频率下，转子的实际交流电阻远远大于直流电阻。转子电阻实际增大多少取决于导体截面和布置导体的转子槽的几何形状。通常的长宽比为4左右的铜导体，在50Hz时交流电阻与直流电阻之比为1.56，在300Hz时比值约为2.6；600Hz时比值约为3.7.频率更高时，此比值随频率的平方根成比例增加。
3、谐波铁损电机中的铁心损耗也由于电源电压中出现谐波而增大；定子电流的各次谐波在气隙间建立了时间谐波磁动势。气隙中任何一点的总磁势是基波和时间谐波磁势的合成。对于一个三相6阶梯电压波形，气隙中的磁密峰值比基波值约大10%，但是由时间谐波磁通引起的铁损的增加是很小的。
对于端部漏磁通和斜槽漏磁通产生的杂散损耗，在谐波频率作用下将有所增加，这一点在非正弦供电时必须考虑：端部漏磁效应在定子和转子绕组中都存在，主要是漏磁通进入端板引起的涡流损耗。由于定子磁势和转子磁势间相位差的变化，在斜槽结构中产生斜槽漏磁通，其磁势在端部最大，在定转子铁心及齿中产生损耗。
发布日期：2018-4-20
在我们日常工作中经常遇到空压机跑油的问题，除了油分本身质量问题以外，还有哪些原因会导致跑油？工程师们在实践中总结出几种会导致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。
1油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。买了这样的产品，操作技术再好都没办法了！
2加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。这简单的原因，有些人就是粗枝大叶不注意。
3用气量大，超负荷低压使用
负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/c㎡，但实际使用时压力只有5kg/c㎡甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
4回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
5回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
6回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
7最小压力阀故障
若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/c㎡之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
